电动助力转向系统根据当前车速对转向助力进行调节。由此实现了直接、精确的高速转向特性和轻松的驻车操控。转向系统只在真正需要时才会消耗能量，从而降低了油耗和排放量。

系统运行不再通过液压泵进行，而是依靠一台电动机实现。在传统系统中，发动机必须持续为液压泵提供动力，而电动助力转向系统只在方向盘转动时才会运行。直行时或者方向盘保持同一个转向角度（如在长距离弯道上）时，电动机不工作，并且不会消耗任何能量。通过灵活调节转向助力以适应当前驾驶状况和车速，转向舒适性得以提升。

前后悬挂系统采用高强度钢打造的独立悬挂，同等刚性，重量更轻，这是敏捷操控的基本保证。

宝马同级车型中独有的底盘额外刚性加强结构，车辆驾驶更稳定，更灵活。

发动机舱下部采用同级别独有的铝合金护板，即使行驶在恶劣路段也不用担心伤及发动机。

驾驶体验控制系统让驾驶者可以在“COMFORT”舒适模式、注重效率的ECO PRO节能模式以及提升动感的“SPORT”运动模式之间进行选择。

ECO PRO节能模式可调节Steptronic手自一体变速箱（如果配备）的特性以及加热/空调设置，以在行驶中实现最大可能的燃油经济性。该模式最高可将耗油量降低达20%*。惯性滑行功能和ECO PRO节能路线能够进一步节省燃油，后者会综合考虑车流量、个人驾驶风格以及本地路况，以建议一条最经济的行驶路线，从而降低耗油量。当以160公里/小时以下的车速行驶时，只要驾驶者将脚抬离油门踏板且不施加制动，“惯性滑行”功能就会支持车辆在无额外动力的情况下沿道路滑行。

“COMFORT”舒适模式通过适当调节悬架部件的设置，确保了流畅愉悦的驾驶体验。

在“SPORT”运动模式中，所有驾驶和悬架设置都为实现更动态的驾驶性能而进行调节。发动机响应更迅捷、自动变速箱换档速度更快。

* 结果来自BMW内部耗油量研究；实际取决于个人驾驶风格。

动态牵引力控制系统（DTC）是动态稳定驾驶系统（DSC）的一个子功能。它可以允许车轮在一定范围内打滑，从而提高车辆在特殊条件下的牵引力并实现更有动感的驾驶风格。