劈弯切路

新BMW M2双门轿跑车的动态驾驶性能与能效

劈弯切路

新BMW M2双门轿跑车的动态驾驶性能与能效

为冲刺与过弯而生,能够带来令人难以忘怀的驾驶体验。凭借其出色的灵活性、高度的动态性以及令人振奋的轰鸣声,新BMW M2双门轿跑车承袭了M超级跑车的典型特征。选择装备的7速M双离合器变速箱可以令换挡更加快捷。M复合高性能制动系统可以应对最高载荷。利用标准配备的主动M差速锁,可以带来出色的驾驶稳定性和牵引力。简而言之,这是一款能令您随心所欲主宰道路的汽车。

劈弯切路新BMW M2双门轿跑车的动态驾驶性能与能效

为冲刺与过弯而生,能够带来令人难以忘怀的驾驶体验。凭借其出色的灵活性、高度的动态性以及令人振奋的轰鸣声,新BMW M2双门轿跑车承袭了M超级跑车的典型特征。选择装备的7速M双离合器变速箱可以令换挡更加快捷。M复合高性能制动系统可以应对最高载荷。利用标准配备的主动M差速锁,可以带来出色的驾驶稳定性和牵引力。简而言之,这是一款能令您随心所欲主宰道路的汽车。

带Drivelogic的7速M双离合器变速箱

带Drivelogic的7速M双离合器变速箱是一款全新型7速双离合器变速箱,专为BMW M高转速发动机设计。该系统可提供牵引力优化的挡位自动选择、起跑控制模式、低速辅助系统和发动机节能启停功能。它支持迅速换挡,并且完全不会失去驱动力。两个副变速箱均配有单独的离合器,可以持续将发动机动力输送至后轮。系统可以自动换挡,也可利用方向盘上的换挡拨片或换挡杆手动换挡。支持起步加速的起跑控制模式使您能够获得动感非凡的驾驶体验。不仅可以在高速时无需使用离合器换挡,且不会出现任何动力传输中断。无论驾驶者选择自动模式(“D”)还是手动模式(“S”),Drivelogic系统始终通过驾驶体验控制系统提供运动、舒适、节能3种换挡选项。

M消音器

M消音器

低排气背压、M车辆特有的消音器及两组双排气尾管进一步优化了M发动机的性能,并且改善了其环保特性。电动废气门控制装置令个性十足的发动机轰鸣变得更加悦耳。

主动M差速锁

主动M差速锁为两个后轮提供可变的驱动扭矩分配,从而优化了动态变换车道、加速出弯以及高速转弯或在崎岖路面(包括雪地、沙地或结冰路面)上行驶时的牵引力和行驶稳定性。即使是在横向加速度过高的情况下,主动M差速锁仍可提供精确的操控性。差速锁可进行持续、平稳的调节,不仅协调了车辆的驾驶性能,同时还提升了在极端驾驶状况下的车辆操控性。

借助电控装置可以优化牵引力,减小后轮间的转速差。该系统专为赛车运动而开发,通过电子控制单元连接至动态稳定控制系统 (DSC)。通过采取0-100%的锁止操作,该系统能够平衡后轮间细微的扭矩差,从而避免出现转向不足。主动M差速锁可提供理想的抓地力、较好的方向稳定性和出色的操控性,并能够将发动机全部的驱动力转化为加速度。

赛车特性

出色的动态性、卓越的灵活性精确的操控性是M超级跑车从一开始就拥有的三个重要特性。新BMW M2双门轿跑车的驾驶稳定性源于创新的技术,并且已通过路况检验,让汽车可以随时准备好以理想状态冲刺并且提供更大的抓地力。重要部件已经过精确的优化,能够适合类似赛道路况的驾驶,并且已经通过了严格的性能测试。拥有M动态模式的动态稳定控制系统(DSC)、M伺服式助力转向系统以及前后车桥的轻质结构,令这一迷人的车辆理念更加完善。

  • 赛道性能

    赛道条件下的超高横向和纵向加速度对润滑系统的机油供给提出了严苛的要求。BMW M GmbH的工程师们凭借丰富的赛道经验,确保了无论是日常还是类似赛道的驾驶时车辆的机油供给。

  • M动态模式

    M动态模式是动态稳定控制系统 (DSC) 的一种辅助功能,可通过允许车轮少量打滑而改善车辆的驾驶动态性。

    动态稳定控制系统 (DSC) 使用一系列传感器探测是否出现不稳定的驾驶条件,例如转向不足、过度转向或牵引力下降。 当在这些条件下正常操作时,DSC通过调节发动机输出功率及对车辆进行单独制动来改善车辆的稳定性。

    当切换至M动态模式后,这些探测将被延迟,从而为喜好运动风格的驾驶者提高车辆的驾驶动态性。增加车轮的打滑可以将车辆横向和纵向的动态潜力尽可能提升到最大。与DSC关闭时的驾驶情况不同,在此种模式下,当到达某个阀值后DSC仍然会提供驾驶支持。当然,车辆的稳定性还是由驾驶者掌控。

  • M伺服式助力转向系统

    M伺服式助力转向系统可让驾驶者在任何行驶状态下获得出色的转向助力支持。它可根据当前车速调整转向辅助,甚至还可在高速下提供直接精准的转向响应性。该系统除了能在转向时最大程度减小所需的作用力,以及在驻车、挪车或引导进入狭窄蜿蜒道路时保证最大的灵活性,还能确保更佳的舒适体验。

    控制单元利用电子速度测量数据来确定每种行驶状态所需的转向助力支持。转向助力支持经电子控制单元精确调节,从而比依靠发动机转速来定位的传统伺服式助力转向系统更加精准。

    M伺服式助力转向系统可大大减小低速转向时所需的作用力。但随着车速的增大,系统将不断降低转向助力,以确保更直接地接触道路,从而保证出色的方向稳定性。M伺服式助力转向系统专为M车型量身打造,提供了3种个性化设置 (通过按钮选择)。

  • 轻量化前桥

    轻量化前桥经过重新设计,完全符合M超级跑车的高标准。通过降低非簧载质量,有效提升了车辆的动态性能、牵引力和悬挂舒适性。利用优化轴载分配,确保了更稳定的驾驶特性和困难驾驶条件下的操控性。除了确保驾驶动态性和车身刚度,它还提升了转向精度和准确性。凭借M超级跑车专用轮胎,整个车轿的机械抓地力和转向响应得到进一步的改善。

    横臂、轮架、副车架和双球节减震支柱前桥的剪切板均采用铝合金制成。铝制弹簧柱和管状翻车防护杆则进一步降低了整车的重量。剪切板和侧档板上的附加螺纹连接增加了前端的刚度,进而显著提升了车辆的转向精确性。

  • 轻量化后桥

    轻量化后桥有助于减轻车辆的重量,提高灵活性、动态性和加速性能,并且减少非簧载质量、优化牵引力和悬挂舒适性。为了满足人们对于一款赛车型汽车的期望,M超级跑车的车轿经过了彻底的重新设计。配备的M超级跑车专用轮胎,确保了在所有路面条件下出色的轮胎附着性和方向稳定性。

    五臂后桥的连杆和轮架采用煅铝技术,而后桥托架则采用轻型钢椼架结构,这些都意味着重量的显著降低。刚性螺纹连接车身的方式进一步优化了车辆控制,斜撑杆可将制动力传递至车身。

M复合高性能制动系统

M复合高性能制动系统

M复合高性能制动系统源自赛车技术,令其可以保持恒定的效率和制动衰减稳定性,即使在极端条件下也不会降低驾驶性能。各种高弹性材料的使用确保了出色的热稳定性和长期耐久性。其精确的操控性,配合相对较低的重量,对于车辆的灵活性、动态性、加速性能和油耗率都有着积极的影响。

 

多孔通风式制动盘 (前端380毫米,后部370毫米) ,前端配有四个固定式活塞卡钳,后部配有两个固定式活塞卡钳,确保了潮湿路况下的响应性,并且提高了散热能力。蓝色金属漆制动钳上带有独特的M标志,进一步突显了制动盘的运动风格和与众不同的纯正M设计。

BMW高效动力策略 (BMW EfficientDynamics)

BMW高效动力策略 (BMW EfficientDynamics)

无论目标是实现高性能还是低油耗,对BMW而言,重点始终是提供BMW特有的驾驶乐趣。BMW高效动力策略 (BMW EfficientDynamics) 是BMW推出的一种战略,旨在更大程度降低耗油和二氧化碳排放,同时提高车辆的动态性和驾驶乐趣。这是一种涉及发动机、能量管理和整车概念的全面技术组件,并且是每辆BMW的标准装备。

 

在BMW涡轮增压发动机系列中,新款汽油发动机和柴油发动机的性能更高,而耗油量更低。经优化的空气动力学性能,以及BMW智能轻量化技术,均对效率的提升起到了重要作用。BMW智能轻量化技术的理念是,在恰当的部件上采用恰当的材料,从而在提高车辆刚性的同时减轻重量。