优雅,随时随地

2018款BMW 7系的动态驾驶性能和能效

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2018款BMW 7系的动态驾驶性能和能效

工程师为BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)的创新设定了新标准,创新轻量化结构、智能能源管理系统以及发动机的开创性应用都是例证。BMW 7系结合了以上特性,从而实现了驾驶舒适性,动力和能效的兼顾。

优雅,随时随地2018款BMW 7系的动态驾驶性能和能效

工程师为BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)的创新设定了新标准,创新轻量化结构、智能能源管理系统以及发动机的开创性应用都是例证。BMW 7系结合了以上特性,从而实现了驾驶舒适性,动力和能效的兼顾。

BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)

BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)

在成就高性能和低油耗的同时,BMW更专注于提供纯粹的驾驶乐趣。BMW高效动力是BMW公司开发的一项策略,目的是减少油耗,同时提升动力和驾驶乐趣。全面的技术套件伴随着每一辆BMW,其中包含发动机、能源管理和车辆理念。

 

新一代BMW涡轮增压系列的汽油发动机负责提高性能并降低油耗。与优化的空气动力学有助于提高能效一样,高效轻量化设计也有助于提高能效,使用正确的部件材料不仅可以减少车身重量还可以提高车身刚度。将轻量化、高刚性碳纤维(CFRP)作为关键材料,结合其他技术,包括智能能量管理系统和可选的ECO PRO节能模式等,这都有助于减少油耗。

BMW高效轻量化设计

BMW高效轻量化设计

开发轻量化结构概念和智能混合材料的同时,BMW高效轻量化设计还致力于优化所有部件。

 

铝、高刚性钢、镁和碳纤维增强塑料(CFRP,Carbon core高强度碳纤维内核的来源)的应用显著且有针对性地减少车身重量,同时又提高车辆的稳定性。相对于上一代车型,不仅车身重量减少130公斤,还提高了舒适度和安全性。此外,智能混合结构和重量优化技术,保证重量平衡分布并进一步降低重心。

 

利用这些成果,BMW高效轻量化设计为智能轻量化结构引入了新的标准。这种节约发生在整条价值链中(从原料提取到生产、运输距离到回收利用),通过优化的生产流程(BMW汽车生产中的材料利用优化和可再生能源)和可持续的产品特性(二次铝、回收热塑性合成材料)。

高强度碳纤维内核

BMW 7系中BMW高效轻量化设计的核心是车身的创新型混合结构。使用了钢、铝,特别是创新碳纤维(碳纤维增强塑料、CFRP)。高强度碳纤维内核是整体概念的核心,在车身扭转刚度方面,其重量与相比有明显优势。

从整体到每个细节一致减重,50:50轴载荷分布,且进一步降低重心。简而言之,它清晰描述了的理想汽车DNA,实现良好的驾驶舒适度的同时拥有出色的操控性和敏捷性以及低油耗和排放。因此,BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)结合了能效和动力,并证实了在创新轻量化结构领域的技术能力。

空气动力学

空气动力学是一个重要的领域,并且在优化车辆时起到了重要的作用,例如空气阻力、行驶稳定和声学。在BMW高效动力策(BMW EfficientDynamics)方面,空气阻力起着至关重要的作用,因而有了风阻系数。经测定,40%经过车身,20%经过底盘、30%经过车轮和轮拱,还有10%经过功能性孔径。

因为车辆设计很大程度上已经确定了基本车形状,而且底盘已经完全覆盖,所以轮拱和功能性孔径是有效的优化区域。前轮拱上的通气孔、气幕以及第三代智能降阻进气隔栅(需要的时候格栅之间的通风孔可以电动打开散热片前方的进气孔)显著减少阻力。此外,当车速超过120公里/小时,两轴空气悬架会自动将车身降低10毫米,进一步减少空气阻力。得益于上一代车型的设计,空气阻力可减少高达10%。

  • 第三代智能降阻进气隔栅

    第三代智能降阻进气隔栅进一步发挥了车辆的空气动力性能。当不需要冷却气流时,它会以电控方式关闭散热器格栅上的通风口,从而减少空气流入发动机舱。此举不仅优化了空气动力,还降低了油耗。

  • 空气幕

    空气幕能够简单有效地减少车身阻力。两个狭窄的通道可以引导气流穿过前裙板和车轮,从而减少轮罩中的空气湍流、油耗。空气幕的另一个优势:有助于冷却重要部件。

  • 通风装置

    通风装置位于两个前轮拱的后面,这是优化空气动力的一项创新。通风装置和前挡板中的空气幕可大大减少空气湍流并准确地引导气流。以减少空气阻力,从而降低油耗。

  • 应用了空气动力学的车轮

    空气动力学设计并不止于车架。在车轮和轮圈周围,轮辐的转动时常受到空气干扰,以至于妨碍优化气流的形成。空气动力学车轮可以有效抵消这种干扰,并引导气流至车身两侧。这不仅可以降低风阻,减少排放,还提升了驾驶乐趣。

8速手自一体变速箱

8速手自一体变速箱

8速手自一体变速箱是BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)的关键元素。齿轮之间精细的增量会促进更好的功率输出。在降低了油耗的同时,让驾驶者享受加倍的运动感和动力性能。发动机转速降低,尤其是高速行进时,进而降低油耗和发动机噪音。

即使汽车改为手动模式,离合转换器也能奏效。发动机快速转换和精确传输可以保证流畅地换挡。

集成功能,大大影响换挡方式,如预测性动力传动系统可以不断监测车辆的运动和交通状况。无论当前处于何种驾驶模式,系统总会选择合适的档位。传输控制单元与导航系统联接,所以预测性动力传动系统可根据路线切换行驶模式:更具运动驾驶风格的操控模式(运动模式)和更舒适的低档位驾驶模式(舒适模式)。

BMW xDrive智能全轮驱动系统

BMW xDrive智能全轮驱动系统可以很好的适应具有挑战性的路况,并提供出色的牵引力。xDrive和动态稳定控制系统(DSC)确保BMW平稳行驶。通过DSC传感器系统控制的xDrive能够灵活快速地分配各轴的驱动力,以防转向过度或转向不足,从而实现出色的稳定性。在关键的路况,DSC不需要干预过多。BMW xDrive结合了全轮驱动系统的优点,牵引力、稳定性和安全性——BMW经典的灵活性以及更多驾驶乐趣。

智能能量管理

BMW 7系中智能能量管理系统的标准功能包括BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)技术、自动启停功能、制动能量回收系统和电动助力转向系统。这些科技共同确保了持续机动性和出色的能效。

  • 发动机节能自动启停功能

    发动机节能自动启停功能确保燃料只在车辆行驶时使用。当车辆暂停时,如等红绿灯或断续行进的路况,发动机节能自动启停功能会在驾驶者踩死刹车时立即关闭发动机,从而节省燃料,此举能够降低约6%的油耗。

    信息显示器中的信号表明,自动启停功能已经激活。驾驶者的脚一离开刹车踏板,发动机将自行重新启动。

    此功能不会影响驾驶的舒适度或安全性,若发动机没有达到适宜的使用温度,或车内部尚未充分加热或冷却,电池水平太低或者正在转动方向盘,此功能均不会启动。若在必要时,中央控制单元会重启发动机,即使处于停滞状态,如汽车开始运行或者挡风玻璃上出现冷凝液,可以随时按下按钮关闭自动启停功能。

  • 制动能量回收系统

    每次制动过程都会产生动能,此前这种能量还未被使用。制动能量回收系统利用了这一长期被忽视的潜能。它可以保存驾驶者踩刹车或松开油门时产生能量,并用于给电池充电。这种智能能量管理系统意味着交流发电机不再需要持续运行,因此减少了发电机的压力。其结果是:减少油耗和增加推进力,这就是典型的BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)特性。

  • 电动助力转向系统

    电动助力转向系统可以优化转向支撑到当前的速度。如此一来,在高速行驶时就可直接、精确的操纵方向盘,而在停车时可以毫不费力的进行操控。转向只有在必要时才会消耗能量,此举可节省燃料并减少排放。

    依靠电动马达而不是液压泵。在传统的系统中,发动机必须不断驱动液压泵,只有在转动方向盘的时候才介入电力。一直向前行驶或者保持相同的转角(如长弯)时,电动机不启动而且不消耗任何能量。通过灵活地调整转向支撑来匹配当前的行驶状况和速度,从而提高转向舒适度。

驾驶体验控制包括ECO PRO节能模式

驾驶者可以通过驾驶体验控制装置选择不同的驾驶模式,包括舒适模式——标准的发动机、悬挂和传输设置;ECO PRO节能模式——更高的能效;运动模式——更强劲的动态驾驶性能。根据所选的驱动方式,通过与实时路况的交互,动态减震控制系统、自适应驾驶体验控制系统会不断调整动态阻尼器控制、方向盘和自动变速箱,从而及时适应当前行驶状况。

在ECO PRO节能模式下,系统会调节加速器、变速箱以及加热/空调设置,尽可能节约能源。ECO PRO节能模式最多可降低油耗20%。使用“滑行”模式、路线辅助和节能路线可进一步节约燃料。

  • 滑行功能

    “滑行”功能可以让驾驶者在不刹车的情况下松开油门,而车辆会沿着道路继续行驶,最高速度可达160km/h。

  • 路线辅助

    路线辅助可使用导航系统评估当地路况并提前给予提示。若下个弯道有限速变更,系统会建议驾驶者在拐弯之前减速。

  • 节能路线

    节能路线有助于确保有效地使用燃料。它是一条考虑了交通、个人驾驶习惯和当地情况的能源优化路线。

  • 自适应驾驶体验控制系统

    自适应驾驶体验控制系统是驾驶体验控制中的智能互动功能。除了自适应模式外,驾驶者还可以选择运动、舒适或ECO PRO节能模式。

    动态减震控制系统,方向盘和自动变速装置会按照所选驾驶模式(舒适/运动)不断调整,以适应当前的行驶状态。

    在自适应驾驶体验控制系统下,系统会考虑众多指标,如换低挡、方向盘动作和滑行控制,以及驾驶者的驾驶习惯。此外,该系统还通过与实时导航的交互调整悬架控制,以应对不同的情况,如转弯、十字路口或不同的路况。