细节见创新

BMW 4系敞篷轿跑车的能量管理系统

高性能转化为高效驱动力——BMW 4系敞篷轿跑车正是如此,通过大量的技术套件展示出BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)的创新高度。实现户外驾驶乐趣,提供绝妙的动感体验和低排放量。

ECO PRO节能模式

据BMW内部油耗研究表明,根据个人驾驶风格的不同,使用ECO PRO节能模式,油耗最多可降低20%。使用滑行(仅限Steptronic自动变速箱)、以及前方路线辅助和ECO PRO节能路线(均仅搭配专业导航系统)等附加功能,可进一步节省燃油。

  • 航行功能

    凭借“航行”功能,车辆可在驾驶者松开油门踏板且未施加制动的情况下以不超过160公里/小时的车速沿道路航行。在“SPORT”运动模式下,车辆响应更直接,同时支持更运动的驾驶风格。

  • 前方路线辅助功能

    利用导航系统提供的数据,前方路线辅助功能能够识别出弯道、市区、限速和高速公路出口,并提前提醒驾驶者进行减速。

  • ECO PRO节能路线

    ECO PRO节能路线可确保以经济方式利用燃油。该功能根据车流量、个人驾驶风格和当地情况为您提供最佳路线,以实现高效性。

空气动力学

整车设计是BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)的例证。经过空气动力学优化的前裙板和底盘采用创新技术,减小了空气阻力,降低了耗油量。体现BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)理念的一项明显设计特点是前导流板。内置气帘通过两个竖直进风口沿着前轮拱罩引导空气。加速的气流会在车轮外侧形成“气帘”。然后,通过通风装置引导前轮处的气流。

这些创新的BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)技术有助于减小紊流和空气阻力,进而显著降低耗油量。用来保护发动机室的车身底部扁平护板作为一项附加设计,大大提升了车辆的空气动力学性能,此类新型饰件不仅有利于空气动力学性能,还能改善隔音效果并提供更大的防锈保护。

BMW涡轮增压技术

BMW涡轮增压技术

在汽油发动机中,BMW双涡管单涡轮增压技术将双涡管单涡轮增压器与带Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和高精度直喷系统的Valvetronic电子气门结合在一起。

 

通过这种方式,BMW双涡管单涡轮增压技术不仅显著降低了发动机的耗油量,同时在宽泛的发动机转速范围内提高了输出功率。

发动机节能自动启停功能

发动机节能启停功能确保只在车辆行驶时才使用燃油。当您在等待交通灯时或在时走时停的路况中行驶时,发动机节能启停功能可在车辆怠速或在车辆完全静止(自动变速箱)时通过关闭发动机的方式节省燃油。信息显示器发信号指示发动机节能启停功能已启用。当驾驶者将脚抬离制动器(自动变速箱)时,发动机会立即重新启动。

发动机节能自动启停功能绝不会影响驾驶舒适性和安全性,如果发动机未达到理想运行温度、车内尚未充分加热/冷却、蓄电池电量过低或转动方向盘,则其将保持停用状态。如有需要,中央控制单元会重启发动机,即使车辆在静止时也不例外,例如车辆开始向前滚动或风挡玻璃起雾时。只要按下按钮,随时可停用发动机节能启停功能。

制动能量回收系统

制动能量回收系统

制动能量回收系统首次将每次刹车所产生的动能充分利用。

 

制动能量回收系统将这部分长期忽略的潜能充分利用。系统利用驾驶者在进行制动或将脚抬离油门踏板时产生的航行能量,将其转换为电能。然后,该电能被用于为车辆蓄电池充电。智能能量管理系统意味着发电机无需持续运行,从而降低了发电机的负担。由此减少耗油量并提高性能,这就是典型的BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)。

最佳换档指示器

最佳换档指示器

在最佳时机换挡有助于降低耗油量,特别是在市区环境下和长距离行驶时。发动机电子系统将根据驾驶状况和发动机转速识别最高效的挡位,以降低耗油量。如果换入高挡或低挡会更经济高效,信息显示屏上的箭头会亮起,以提请驾驶者注意。当系统识别到车辆正在快速加速时,它会在发动机转速增加前相应延迟提供建议的时间点。通过比较测试表明,配备最佳换挡指示器的车辆可以使耗油量降低约4%。

电动助力转向

电动助力转向

每次转向时都会耗费能量。但在不转向时,为何要白白消耗能量呢? BMW电动助力转向系统,仅在需要时启用。