新BMW 3系GT的动态驾驶性能和效率

非凡姿态,冲破极限

新BMW 3系GT的动态驾驶性能和效率

非凡姿态,冲破极限

新BMW 3系GT的动态驾驶性能和效率

更少排放,更多乐趣。新BMW 3系GT有选择地将看似不匹配的特性结合在一起。从8速手自一体变速箱等BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)措施到自适应悬架,一整套技术组件都为车辆提供了高效动力,从而实现优质性能。主动式后扰流板在视觉上明确强调了新BMW 3系GT的纯粹动感。

非凡姿态,冲破极限新BMW 3系GT的动态驾驶性能和效率

更少排放,更多乐趣。新BMW 3系GT有选择地将看似不匹配的特性结合在一起。从8速手自一体变速箱等BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)措施到自适应悬架,一整套技术组件都为车辆提供了高效动力,从而实现优质性能。主动式后扰流板在视觉上明确强调了新BMW 3系GT的纯粹动感。

动力的终极化身

动力的终极化身

动力的终极化身

底盘将纯粹的动力传递至路面。同时,BMW涡轮增压发动机提供了超凡的能量。敬请体验新BMW3系GT的出色动态性所带来的无尽驾驶乐趣。

动感更高效
动感更高效

动感更高效

配合BMW直列涡轮增压发动机的强劲动力,8速手自一体变速箱能够在任何和速度下实现优质的动力提升。自适应M悬架带来更出色的驾驶体验。

  • BMW涡轮增压发动机

    得益于BMW涡轮增压技术,即便在低发动机转速下,源自BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)发动机系列的新一代创新型BMW汽油动机也可提供灵活的性能和出色的响应性,同时还保持出色的燃油经济性和低排放特性。更高的效率和最佳的动态性能有力保证了更为出众的驾驶乐趣。

    这些汽油发动机采用了创新的涡轮增压技术、Valvetronic全可变气门控制系统(包括Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统)以及高精度直喷系统。一系列高度先进的元素结合起来,共同实现了强劲动力输出和高效率。在柴油发动机中,带可变涡轮几何尺寸的涡轮增压器和最新一代的共轨直喷系统完美结合。经过优化的燃烧特性还进一步降低了耗油量和排放量。

  • 8速手自一体变速箱

    8速手自一体变速箱在舒适性和动态性能上设立了全新标准,是BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)的重要组成部分。十分精确的挡位传动比确保在所有车速下都提供优质的动力输出。这不仅显著降低了耗油量,同时还使驾驶者能够享受到更佳的运动性和动态性。特别是在高速下,发动机的转速得以降低,进而降低了耗油量和发动机噪音。

    即使车辆被换至手动模式,电控变矩器离合器依然能起作用。较快的发动机转速过渡和精确的变速箱调校确保了极为平稳的换挡体验。

    在“SPORT”运动模式下,驾驶的运动性和响应性会更高,而“COMFORT”舒适模式则能以较低的发动机转速启动更偏重舒适性的换挡程序。具有前瞻性的动力传动系统及对车辆运动和交通状况的持续监测等集成功能可显著影响变速箱的换挡方式。无论当前是何种驾驶体验模式,系统始终会选择最合适的挡位。

  • 自适应M悬挂系统

    自适应M悬架使车身高度降低10毫米,进一步提升了车辆的动态潜能。驾驶者可以利用驾驶体验控制系统调节驾驶特性,并可随时选择最喜欢的驾驶方式,从舒适驾驶到极为动感的模式任意切换。选定设置后,自适应M悬架的电控减震器会在瞬间进行校准,以适应当前的道路状况。系统还利用众多传感器测量车轮振动和车速,以实现最佳的减震和车辆安全性。

    “COMFORT”舒适模式让人几乎感觉不到路面的凹凸不平,从而确保了极为舒适的驾驶体验。“SPORT”运动模式提供了极其动感的悬架设置和明显更硬的减震器设置。“SPORT+”运动增强模式的一大特点是出色的动态驾驶性能,以及转向系和动力传动系统更为迅捷的响应。还可启用DTC功能(动态牵引力控制系统),使驱动轮在恶劣驾驶条件下以更大程度滑转,实现出色的运动型驾驶。

    这并不完全禁用DSC功能(动态稳定控制系统);而是在实际可行的范围内延迟干预,以最终稳定车辆。

主动式后扰流板
主动式后扰流板

主动式后扰流板

当车速超过110公里/小时时,主动式后扰流板自动伸出,而当车速降至70公里/小时后,主动式后扰流板自动收回,提高车辆的稳定性。也可通过驾驶者车门上的按钮手动启用。

智能能量管理
智能能量管理
智能能量管理
智能能量管理

智能能量管理

新BMW 3系GT的智能能量管理由许多标准装备的BMW 高效动力技术支持,包括自动起动/停止功能、制动能量回收系统、电动助力转向系统和最佳换挡指示器。这些技术之间的相互影响,能够确保可持续的机动性和更高的能效。

  • 带有ECO PRO节能模式的驾驶体验控制系统

    驾驶体验控制系统让驾驶者可以在“COMFORT”舒适模式、注重效率的ECO PRO节能模式、支持动感驾驶方式的“SPORT”运动模式以及追求极限动态驾驶的“SPORT+”运动增强模式之间进行选择。ECO
    PRO节能模式可调节Steptronic手自一体变速箱(如果配备)的特性以及加热/空调设置,以在行驶中实现最大可能的燃油经济性。该模式最高可将耗油量降低达20%*。惯性滑行功能和ECO PRO节能路线能够进一步节省燃油,后者会综合考虑车流量、个人驾驶风格以及本地路况,以便建议一条最经济的行驶路线,从而降低耗油量。当以160公里/小时以下的车速行驶时,只要驾驶者将脚抬离油门踏板且不施加制动,“惯性滑行”功能就会支持车辆在无需额外动力的情况下沿道路滑行。

    “COMFORT”舒适模式通过适当调节悬架部件的设置,确保了极其愉悦的驾驶体验。在“SPORT”运动模式和“SPORT+”运动升级模式中,所有驾驶和悬架设置都为实现更动态的驾驶性能而进行调节。发动机响应更迅捷、自动变速箱换档速度更快、手动变速箱换档点显示稍晚。总之,车辆的反应明显更严谨、更直接。

    * 结果来自BMW内部耗油量研究;取决于个人驾驶风格。

  • 发动机节能自动启停功能

    发动机节能自动启停功能可在在车辆临时停车(如遇到交通信号灯或交通堵塞)时关闭发动机,以进一步降低总体耗油量。当驾驶者踩下离合器踏板(手动变速箱)或把脚抬离制动踏板(Steptronic手自一体变速箱)时,发动机会瞬间再次自动起动。

  • 制动能量回收系统

    每个制动过程都会产生动能,但之前这种能量从未被使用,现在通过制动能量回收系统即可将这项潜能充分利用。系统利用驾驶者在进行制动或把脚抬离油门踏板时产生的惯性滑行能量,并将其转换为电能。然后,该电能被用于为车辆蓄电池充电。装备智能能量管理系统意味着发电机无需持续产生能量,由此降低了发电机的负担。使车辆在提高驱动功率的同时减少耗油量,这就是BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)的经典特性。

  • 电动助力转向系统

    电动助力转向系统根据当前车速对转向助力进行最佳调节。由此实现了直接、精确的高速转向特性和轻松的驻车操控。转向系统只在真正需要时才会消耗能量,从而降低了耗油量和排放量。

    系统运行不再通过液压泵进行,而是依靠一台电动机实现。在传统系统中,发动机必须持续为液压泵提供动力,而电动助力转向系统只在方向盘转动时才会运行。直行时或者方向盘保持同一个转向角度(如在长距离弯道上)时,电动机不工作,并且不会消耗任何能量。通过灵活调节转向助力以适应当前驾驶状况和车速,转向舒适性得以提升。